Voici mon moteur tel qu'il était après avoir été déposé du véhicule. On peut remarquer que le carburateur est un Solex et que le filtre à huile a été repositionné du coté opposé de l'origine.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Dans un premier temps démontage du filtre à huile, du carburateur, des pipes d'admission et d'échappement et de la pompe à eau.
 |
 |
 |
Avant d'ouvrir le moteur, j'ai procédé au nettoyage et détartrage du bloc moteur. Pour cela le trou de la pompe à eau a été obturé par une plaque de plexiglas et le circuit de refroidissement rempli avec un mélange d'eau bouillante et de détartrant cafetière. Après avoir laissé agir environ 2 heures,j'ai vidangé et rincé plusieurs fois le circuit.
 |
 |
 |
Puis le démontage continu.....
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Premier problème, la chaîne de distribution est détendue.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Deuxième problème, les axes de piston ont beaucoup trop de jeu.
 |
 |
 |
La restauration du moteur a été abandonnée momentanément à cause de ces deux problèmes. Toutes les pièces ont été nettoyées avant d'être rangées dans une caisse en attendant une restauration future. Les vis et goujons cassés ont été démontés.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Pour palier à ce problème j'ai démonté le moteur de mon groupe électrogène pour le mettre en place sur ma Jeep.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
